Hoe heeft het gordelgebruik zich eigenlijk de afgelopen jaren ontwikkeld? Welke fouten maken we nog altijd? En waar in Nederland worden de meeste boetes uitgedeeld? Gaspedaal.nl zocht het uit op basis van een enquête onder 1.450 Nederlandse automobilisten en data van het CJIB, SWOV en Rijkswaterstaat.
Gordelgebruik in Nederland fors toegenomen
Vroeger was het dragen van een autogordel niet zo vanzelfsprekend als nu. In 1995 droeg slechts 70% van de Nederlandse autobestuurders een gordel. Bijrijders (76%) deden dat iets vaker. Op de achterbank lag het percentage juist een stuk lager: daar ging het om slechts 16%.
Door een scherpere handhaving, zijn tussen 1995 en 2005 de cijfers fors verbeterd. Daarnaast hebben overheidscampagnes zoals ‘Daar kun je mee thuiskomen’ (2003) en Goochem het Gordeldier (2005) bijgedragen aan een nog sterkere groei in het aantal mensen dat de autogordel draagt.
“In 2024 lag het gordelgebruik onder zowel bestuurders als bijrijders en achterpassagiers op 99%. En dat is maar goed ook”, zegt Jasper Verweij, auto-expert bij Gaspedaal.nl. “Een gordel dragen is de makkelijkste en meest effectieve veiligheidsmaatregel die je als automobilist kunt nemen. Volgens cijfers van SWOV verlagen bestuurders en bijrijders hun kans op een dodelijke afloop bij een ongeluk met zo'n 60%, en ook achterin scheelt het enorm. Uiteraard is het wel van groot belang dat je de gordel op de juiste manier draagt.”
Helft van de automobilisten zegt de gordel verkeerd te dragen
Het is verplicht - en het veiligst - om de gordel op de juiste manier te dragen. Toch gaat dat lang niet altijd goed. Zo geeft meer dan de helft van de automobilisten aan het heupdeel van de gordel om de buik te dragen, terwijl deze juist over de heup moet zitten om je goed te kunnen beschermen.
Ook het schouderdeel zit lang niet altijd goed. Zo geeft ruim een kwart van de Nederlandse automobilisten aan deze dicht langs de hals te dragen in plaats van over het midden van de schouder. Het verkeerd dragen van de gordel is onveilig en kan je daarom ook een boete opleveren. Zorg dus dat je het schouderdeel over het midden van je schouder draagt, en het heupgedeelte daadwerkelijk over je heup.
Hierom dragen sommigen achterin geen gordel
De groep Nederlandse automobilisten die aangeeft dat ze vandaag de dag nog steeds soms geen gordel draagt, heeft hiervoor verschillende redenen. Ruim 35% van de mensen die op de achterbank soms geen gordel draagt, zegt dat niet te doen omdat ze er simpelweg niet bij stilstaan. Ook een gevoel dat het achterin veilig is zonder gordel (22,7%) en het feit dat de gordel oncomfortabel zit (20,4%) zijn veelgenoemde redenen om deze niet te dragen.
De reden dat we voorin de fout in gaan
Voorin ligt het patroon anders. Daar bepaalt vooral de lengte van de rit of de gordel wel of niet omgaat. 'Het is maar een korte rit' is met 24,1% de voornaamste reden voor het niet dragen van de gordel, gevolgd door ‘Het gebeurt onbewust’ (19,4%) en ‘ik rijd op een parkeerterrein of erf’ (17,6%).
"Bij langere ritten (langer dan 10 minuten) buiten de bebouwde kom laat maar een kleine groep de gordel wel eens hangen”, zegt Verweij. “Bij korte ritten ligt dat aandeel bijna twee keer zo hoog. Mensen schatten het risico dus te vaak in op basis van afstand en snelheid.”
Meer dan 30.000 gordelboetes in 2025
Wie besluit om zijn gordel verkeerd of zelfs helemaal niet te dragen, brengt niet alleen zichzelf in gevaar, maar loopt ook risico op een forse boete. Het boetebedrag voor het niet of onjuist dragen van dit belangrijke veiligheidsmiddel ligt namelijk op € 190.
In 2025 werden ruim 30.000 Nederlanders beboet voor het niet of verkeerd dragen van de gordel. Dat is fors meer dan in 2024, toen het nog om iets meer dan 23.000 boetes ging- een toename van bijna 30%.
Relatief de meeste gordelboetes in de Randstad
Op provinciaal niveau worden in Noord-Holland en Zuid-Holland de meeste boetes per kilometer wegdek uitgedeeld: daar gaat het jaarlijks om gemiddeld zo’n 38 boetes per 100 kilometer per jaar. Daarna volgen Flevoland (26,9 boetes) en Utrecht (21,1 boetes).
Buiten de Randstad liggen die aantallen een stuk lager. Zo wordt in Drenthe verhoudingsgewijs het minst beboet. Daar gaat het om slechts 9,8 gordelboetes per 100 kilometer.
Sterkste stijging in Zeeland
Landelijk steeg het aantal gordelboetes vorig jaar met bijna 30% ten opzichte van 2024. In sommige provincies is deze stijging veel groter. In Zeeland werden zelfs bijna 74% meer boetes uitgedeeld dan een jaar eerder- de scherpste toename van het land. Ook Limburg laat een forse stijging zien: ruim 58% méér dan in 2024.
In Limburg is al langer sprake van een stijging. Sinds 2016 nam het aantal gordelboetes daar met 74% toe - terwijl het in de meeste andere provincies juist daalde. Ook in Zuid-Holland (+37%) en Noord-Holland (+14%) zien we een toename. Landelijk daalde het aantal gordelboetes tussen 2016 en 2025 juist met bijna 6%.
Belangrijk om bij deze trends in het achterhoofd te houden: de aantallen zeggen niet alleen iets over het gedrag van automobilisten, maar minstens evenveel over waar en hoe intensief politieagenten en BOA's op gordels controleren - en dat varieert sterk per provincie en per jaar.
In Urk wordt het vaakst beboet
Op gemeentelijk niveau zijn er nóg grotere uitschieters. In Urk werden, gemeten over de afgelopen tien jaar, de meeste boetes per kilometer wegdek uitgedeeld. Gemiddeld werden daar jaarlijks ongeveer 109 gordelboetes uitgeschreven per 100 kilometer aan wegdek. Dat is ruim vijf keer zoveel als het landelijk gemiddelde van 21,5 boetes per 100 kilometer.
In deze gemeenten werden- naar verhouding- de meeste boetes uitgedeeld voor het niet of verkeerd dragen van de gordel:
Aantal boetes per 100 kilometer wegdek
- Urk (Flevoland): 109,6 boetes
- Rotterdam (Zuid-Holland): 97,9 boetes
- Amsterdam (Noord-Holland): 97,8 boetes
- Tiel (Gelderland): 91,7 boetes
- Den Haag (Zuid-Holland): 90,3 boetes
- Heerlen (Limburg): 79,7 boetes
- Alblasserdam (Zuid-Holland): 74,2 boetes
- Beverwijk (Noord-Holland): 71,4 boetes
- Nijmegen (Gelderland): 64,1 boetes
- Brunssum (Limburg): 60,4 boetes
